Die überarbeitete Planung des Ingenieurbüros Schlaich, Bergermann und Partner (sbp) aus Stuttgart in der Fassung vom 26.11.2012 wurde einstimmig von den 16 in der Sitzung am 11. Dezember anwesenden Gemeinderatsmitglieder gebilligt. Der vorstehend abgebildete Plan stellt somit die Grundlage für die weitere Entwurfsplanung (Leistungsphase 3) dar. Diese soll nun laut Mitteilung des Margetshöchheimer Bürgermeisters Waldemar Brohm bis Juni 2013 fertig sein.

In der Sitzung wurden zwei Wünsche an das Planungsbüro und an die Gemeinde Margetshöchheim als Bauträger geäußert:

• Die Wendeltreppe soll auch auch im Innenradius-Bereich gut begehbar sein.
• Die Gemeinde Margetshöchheim soll ein gemeinsames Gremium einrichten, das die Planung und den Baufortschritt laufend begleitet. Seitens der Gemeinde Veitshöchheim sollen diesem neben dem Tiefbaureferat die Mitglieder des Hauptausschusses angehören.

Sachverhaltsdarstellung:

Am 8. Mai 2012 nahm der Veitshöchheimer Gemeinderat den Plan vom 19. April 2012 als Grundlage zu den weiteren Planungen zur Kenntnis (Hängebrücke mit 2 Pylonen und gerader Rampenführung mit Treppenaufgang).

Danach wurden die weiteren Leistungsphasen 3 - 7 europaweit ausgeschrieben. Als Ergebnis dieser Ausschreibung wurde das Büro Schlaich, Bergermann und Partner (sbp) aus Stuttgart für die weiteren Planungen, das heißt der Entwurfsplanung bis einschließlich Mitwirkung bei der Vergabe beauftragt.

Am 7. Nobember 2012 fand daraufhin ein erstes Abstimmungsgespräch mit dem beauftragten Planungsbüro in Stuttgart statt, bei dem der bisherige Vorentwurf rekapituliert und wichtige Randbedingungen auch auf Veitshöchheimer Seite angesprochen wurden. Dabei wurden die  Forderungen  des Veitshöchheimer Gemeinderats nochmals vorgetragen. Danach dürfen die Parkplätze und der Rollschuhplatz nicht wesentlich beeinträchtigt werden.

Das Büro sbp nannte seinerseits sinnvolle Optimierungsvorschläge (Gestaltung, Funktionalität und Kostenreduzierung).

Diese sind im wesentlichen:

• Reduzierung der Plattenstärke des Regelquerschnitts von 45 cm auf 20 cm sowie des Belags von 8 cm Gussasphalt auf 0,5cm Dünnschichtbelag.

Beispiel: Mettingen bei Stuttgart

• Ausführung des Geländers durch ein filigran wirkendes Edelstahlseilnetzgeländer mit zusätzlichem innenliegenden Handlauf

Beispiel: Mettingen bei Stuttgart

• einheitliche Rampenneigung von ca. 6,7% anstelle von 8% mit Zwischenpodesten (wurde mittlerweile mit Schreiben vom 29.11.2012 durch die Behindertenbeauftrage so genehmigt)

Beispiel: Mettingen bei Stuttgart

• Ausführung der Treppenaufgänge als Wendeltreppe (leichtere Konstruktion, weniger Platzbedarf)
• leichte Ausrundung der Wegeführung im Übergang Brücke/Rampe

Beispiel: Mettingen bei Stuttgart

• Mastabspannung in Vhh muss geändert werden, da bei der bisher vorliegenden Vorplanung das nördliche Spannseil so keine Zugkraft aufnehmen kann.
• Möglichst helle Beleuchtung der Treppenbereiche in Kombination mit einer reduzierten Handlaufbeleuchtung. Die genaue Ausführung wird noch vor Erstellung der Ausschreibung festgelegt.

Skizze Vorentwurf 9.11.2012  Skizze Vorentwurf 9.11.2012 überarbeitet 

Der bisherige Vorentwurf und der erste überarbeitete Vorentwurf wurden zunächst am 9. November 2012 skizzenhaft durch sbp dargestellt (jedoch noch ohne Abspannungen im Parkplatz).

Vorentwurf 27.11.2012

Diese Skizze wurde von sbp nun wie folgt im nun vom Gemeinderat gebilligten Vorentwurf vom 27.11.2012 optimiert:

• Die Rampenführung wurde begradigt und weiter Richtung Main verschoben (entsprechend GR Beschluss vom 8.5.2012). Dadurch wird der Rollschuhplatz weniger oder sogar gar nicht beeinträchtigt und die Stützen im Parkplatzbereich rücken näher ans Ufer, so dass bei einer Neuorganisation der Parkplätze weniger Zwangspunkte entstehen. Dadurch werden möglicherweise drei  Bäume mehr als in der ersten Skizze vom 9.11.2012 wegfallen, wobei es sowieso fraglich ist, ob diese Bäume erhalten werden können.
• Ausrundung am Übergang Brücke/Rampe
• Anordnung einer Wendeltreppe am bisherigen Standort der geradläufigen Treppe
• Eínzeichung von Sitzstufen im Bereich Rollschuhplatz. Die Darstellung zeigt jedoch, dass diese jedoch hier nicht möglich sind.
• Darstellung der beiden Abspannseile und des Pylons

Der weitere Zeitplan wurde nochmals beim WNA angefordert und wird nach Vorlage durch die Planer dem Gremium mitgeteilt.

Nach Fertigstellung der Entwurfsplanung (laut Schreiben des Margetshöchheimer Bürgermeisters voraussichtlich Juni 2013) will sich das Planungsbüro sbp dem Gemeinderat vorstellen und die Entwurfsplanung präsentieren.

Keine Bedenken seitens des Veitshöchheimer Gemeinderats bestanden in der Sitzung am 8. Mai, bei den weiteren Planungen die  Rampe und den Treppenaufgang auf Veitshöchheimer Seite im Bereich Dresch-/Rollschuhplatz entsprechend der vorstehenden Entwurfskizze vom 19.4.2012 auszuführen.

Draufsicht:

Perspektive:

Ansicht:

Querschnitt:

Dieser Planung mit der "Burkard-Rampen-Lösung" auf Margetshöchheimer Seite stimmte am 8.5.2012 auch der Margetshöchheimer Gemeinderat zu.

Projektablaufplan

Nach dem vom WNA veröffentlichten Projektablaufplan vom 4.5.2012 (nachstehender Balkenplan) soll der neue Steg nach einem Jahr Bauzeit  Mitte Oktober 2015 benutzbar sein:

• Ende 2012: Fertigstellung der Entwurfsplanung
• April 2013:  Einleitung des Planfeststellungsverfahren (Dauer 12 Monate)
• März 2014: Erstellung Ausschreibungsunterlagen (Vergabeverfahren Dauer 7 Monate)
• Oktober 2014: Baubeginn

 Link auf pdf.Datei des MP-Artikels vom 11.2.2012

Nach dem Mainpost-Artikel vom 11.2.2012  wäre es laut Margetshöchheims Bürgermeister Brohm im Sinne beider Nachbargemeinden, wenn Veitshöchheim den Standort um etwa 15 Meter Richtung Norden verschieben würde, da dadurch ein fast gerader Brückenschlag über den Main möglich wäre. Zum einen würden sich dadurch die Kosten für den Übergang deutlich reduzieren, da das Bauwerk kürzer werden würde. Zum anderen würde sich die Brücke auch besser, und damit unauffälliger, ans Gelände anpassen. Das käme nicht nur den Margetshöchheimern, sondern auch den Veitshöchheimern

zugute. Brohm hat der Gemeinde Veitshöchheim angeboten, dass Margetshöchheim die Hälfte der Planungsmehrkosten übernimmt.

Wie dazu aus dem Veitshöchheimer Rathaus dazu zu erfahren war, soll über die von gewünschte Verschiebung des Pylons und auch der Art der Rampenführung auf Veitshöchheimer Seite in der Gemeinderatssitzung am 28. Februar entschieden werden.

Situation in Veitshöchheim:

1. Pylonverschiebung:

Auf Veitshöchheimer Seite hatte der Gemeinderat am 12.4.2011 sich auf auf die Vorplanungsvariante 3.2 mit „Ergänzungen“ festgelegt. Im Gemeinderatsbeschluss  heißt es unter anderem:

„ Es sollte darauf geachtet werden, dass der Pylon auf Veitshöchheimer Seite so verschoben wird, dass er nicht unmittelbar in Höhe des Treppenaufgangs der Mainfrankensäle ausgeführt wird.“

Durch eine Verschiebung des Widerlagers mainabwärts Richtung Norden kann natürlich die Spannweite des Stegs reduziert werden. Die Baukosten verringern sich dadurch laut Tiefbauamt der Gemeinde um etwa 25.000  Euro pro laufenden Meter Brücke.

Wie aus den beiden Lageplänen zu entnehmen ist, würde sich bei einer Verschiebung um 15 Meter, wie von Margetshöchheim gewünscht, die Spannweite des Steges von bisher 112 Meter auf 110 Meter reduzieren, was eine Kosteneinsparung von 50.000 Euro bedeuten würde. Um die kürzest mögliche Spannweite des Steges von 109 Meter zu erreichen (= Einsparung von 75.000 Euro) müsste der Steg vom bisherigen Widerlager um 25 Meter verschoben werden.

2. Rampenlösung:

Im Gemeinderatsbeschluss vom 12.4.2011 heißt es weiter:

„Die über den Dreschplatz hineinreichende geschwungene Rampenführung ist möglichst zu begradigen.“

Hier schlägt das Wasserstraßenneubauamt vor, die gerade aufgeständerte Rampenführung der Variante 3.1 (siehe Plan)  für die weiteren Planungen der beschlossenen Vorzugsvariante 3.2 zu verwenden.

Es muss nun also vom Veitshöchheimer Gemeinderat am 28.2.2012 neben einer Pylon-Verschiebung auch noch entschieden werden, ob den weiteren Planungen die Rampenführung der Variante 3.1 zugrunde gelegt werden kann.

Seit die Gemeinderäte von Veitshöchheim und Margetshöchheim am 12. April 2011 in getrennten Sitzungen einvernehmlich der Variante 3.2 der WNA-Vorplanung (Hängebrücke mit zwei  Pylonen) am Standort Mainfrankensäle – Sportplatz Margetshöchheim - wie im Bild oben dargestellt -  zustimmten (siehe Bericht auf Veitshöchheim News) , stellt sich vier Monate später der Verfahrensstand wie folgt dar:

• Vorweg: In Veitshöchheim in den letzten Tagen kursierende Gerüchte, das Wasserstraßenneubauamt Aschaffenburg (WNA) habe beim Landratsamt Würzburg den Abbruch des Mainsteges beantragt und die Bürger müssten nun bis zum Bau des neuen Steges ohne einen solchen auskommen, sind völlig abstrus aus der Luft gegriffen und entbehren jeglicher Grundlage.
  Dies unterstreicht auch Margetshöchheims Bürgermeister  in einem Kommentar zu dieser Veröffentlichung:

"Die in Veitshöchheim kursierenden Gerüchte bezüglich eines baldigen Abrisses des Mainsteges kann ich als völlig aus der Luft gegriffen zurückweisen. Weder vom WNA naoch vom Landratsamt Würzburg gibt es derartige Bestrebungen. Der alte Übergang bleibt solange erhalten bis der Bau des neuen Überganges abgeschlossen ist. Die letze "Baumaßnahme" wird daher Abbruch des "alten Mainsteges" lauten. Dies ist auch so mit dem WNA vereinbart."

Waldemar Brohm, 1. Bürgermeister, Gemeinde Margetshöchheim

• Abschluss einer Verwaltungskostenvereinbarung mit dem WNA:
  Die Gemeinde Margetshöchheim beabsichtigt, die von ihr als Bauträger zu tätigenden Arbeiten zur Planung und Ausschreibung durch eine Vereinbarung auf das WNA zu übertragen, das dafür dann zehn Prozent der aufgewandten Baukosten in Rechnung stellt. Mit diesem Pauschalbetrag von schätzungsweise 160.000 Euro sind die Kosten der Baugrunduntersuchung, des Prüfingenieurs, der Bauüberwachung und ein größerer Teil der Planungskosten (Arbeiten für Vorentwürfe bis zum vergabereifen Bauentwurf), die Kosten für die Prüfung der statischen Berechnungen, die örtliche Bauaufsicht und Bauleitung sowie die Stellung von Prüf- und Messgeräten einschließlich des Rechnungs- und Kassendienstes abgegolten. Der Gemeinde Margetshöchheim ist bewusst, dass sie diese Leistungen keinesfalls günstiger erbringen kann. Separat von ihr als Bauträger zu entrichten ist lediglich die Leistungsphase 5 der HOAI (Ausführungs-/Werkplanung), die 15 Prozent der gesamten Honorarkosten ausmacht. Das WNA ist gerade dabei, diese Vereinbarung auszuarbeiten, der dann der Gemeinderat von Margetshöchheim noch zu stimmen muss.

• Europaweite Ausschreibung der Ingenieurleistungen:
  Nach Abschluss der Verwaltungsvereinbarung ist die Vorbereitung der europaweiten Ausschreibung der Ingenieurleistungen durch das WNA der nächstfolgende Schritt.
• problematische Rampenlösung auf Margetshöchheimer Seite:
  Auszüge aus Presserklärung Margetshöchheimer Mitte vom 3.8.2011:
  Nachdem die Auseinandersetzung mit Veitshöchheim um den Stegstandort seit geraumer Zeit ausgestanden ist, gibt es derzeit in Margetshöchheim ein Gezerre um die Rampenführung. Vor kurzem galt noch die sog. Hügellösung (siehe Lageplan links) im Eingangsbereich zum Sportplatz als so gut wie sicher.  Wegen der Probleme bei der Überbauung der Fernwasserleitung fand deshalb während des Margaretenfestes am Sportplatz ein Ortstermin mit den Stadtwerken statt. Ergebnis:  Aufgrund des erheblichen technischen und finanziellen Aufwandes dürfte die Hügellösung gestorben sein.
  Eine Alternative ist an der selben Stelle die  wegen ihrer Form im Volksmund "Ohrenlösung" heißende Variante (siehe Lageplan links), bei der die Rampe - ähnlich wie am alten Standort - auf Stützen liegt. Diese Variante ist auch auf der Veitshöchheimer Seite vorgesehen. Dabei würde nicht die ganze Fläche in Anspruch genommen, aber die Nutzung durch den Sportverein ebenfalls eingeschränkt. Der Zugang und die Zufahrt zum Sportplatz wären jedoch ohne weiteres möglich.  Eine zusätzliche Treppe ist hier nicht vorgesehen, da der Weg hin zum Altort trotz der geschwungenen Rampe nur unwesentlich länger wird.
  Der  Seglerverein machte jedoch eine Beeinträchtigung des Segelbetriebes beim Einlassen von Booten ohne Mastlegevorrichtung geltend. Als weitere Alternative ist deshalb laut  Margetshöchheimer Verwaltung im Gespräch, entweder eine zweite Slipstelle für kleinere Boote mit festem Segelmast zu errrichten oder aber das Widerlager des Steges um zehn bis 15 Meter weiter nach Norden zu verschieben, was zur Folge hätte, dass bei dieser Lösung der Steg noch schräger nach Veitshöchheim verlaufen würde.
  Wie aus dem Margetshöchheimer Rathaus weiter  zu erfahren war, steht die Rampenführung in der ersten Sitzung nach den Sommerferien am 13. September 2011 auf der Tagesordnung des Gemeinderates.

• Abschluss einer Verwaltungsvereinbarung mit der Gemeinde Veitshöchheim: 

  Nach Abschluss der Verwaltungsvereinbarung mit dem Wasserstraßenneubauamt und Klärung des Rampenabgangs auf Margetshöchheimer Seite kann eine entsprechende Verwaltungsvereinbarung mit der Gemeinde Veitshöchheim über die Kostenteilung und die Abwicklung des Baus vorbereitet werden.

• Weitere notwendige Verfahrensschritte (Auszüge aus Presseerklärung MM):
  Genehmigungsverfahren: Etwas schneller könnte es beim Genehmigungsverfahren gehen, da statt des Planfeststellungsverfahrens eine Anlagengenehmigung nach dem Wasserrecht ausreicht, wenn keine enteignungsrechtlichen Eingriffe erforderlich sind.

  Förderung: Nach einem Gespräch bei der Regierung von Unterfranken zeigten sich die Vertreter von Margetshöchheim und Veitshöchheim optimistisch, dass das Bauvorhaben relativ hoch bezuschusst wird. Sicher scheint auch zu sein, dass das 2013 auslaufende Förderprogramm nicht ersatzlos gestrichen wird. Über die Förderhöhe im Folgeprogramm kann man allerdings nur spekulieren.

  Zuallererst aber muss in Margetshöchheim eine zufriedenstellende Lösung für die Rampenführung gefunden werden. Denn ohne die gibt es keine Pläne und die sind die Voraussetzung für die Genehmigung und die Bezuschussung.